Asfaltering av uppfarter och parkeringar i Malmö med omnejd

Efter 56 år i branschen vet jag vad som krävs för att skapa en hållbar asfaltyta som står emot det skånska vädret. Vi asfalterar allt från mindre uppfarter till större parkeringsytor i Malmö, Trelleborg, Vellinge, Höllviken, Ljunghusen, Skanör och Falsterbo.

Asfaltering Malmö

Varför välja asfalt framför andra beläggningar?

Asfalt har genom tiderna visat sig vara det mest kostnadseffektiva alternativet för körbanor. Redan romarna använde naturlig asfalt för att täta bad och cisterner, och sedan 1800-talet har modern asfalt dominerat vägbyggen världen över. I Skåne, där vi har både saltmättad luft från Öresund och kraftiga temperaturväxlingar, visar sig asfaltens flexibilitet vara avgörande.

"En vällagd asfaltyta kan hålla i 20-30 år med minimal underhåll, medan alternativa beläggningar ofta kräver omfattande reparationer redan efter 10 år."
- Trafikverkets vägunderhållsrapport 2023

Asfalteringsprocessen steg för steg

Markförberedelse och schaktning

Innan asfaltering måste underlaget vara helt rätt. Vi schaktar bort organiskt material som gräs och rötter, kompakterar jorden och lägger ett bärlager av kross. Detta förhindrar framtida sättningar och sprickbildning i asfalten.

Val av asfaltmassa

För uppfarter använder vi vanligtvis ABT 11 eller ABT 16, medan parkeringar ofta kräver grövre massa som tål tyngre belastning. Bitumenhalten anpassas efter användningsområde - högre halt ger mer flexibilitet.

Läggning vid rätt temperatur

Asfaltmassan måste hålla mellan 140-160°C vid utläggning. För kallt och den blir omöjlig att kompaktera ordentligt. Vi använder termometrar och arbetar snabbt för att säkerställa optimal temperatur genom hela processen.

Kompaktering och vältning

Med vibrationsvält kompakterar vi asfalten till rätt densitet. För uppfarter räcker ofta 2-3 överfarter, medan parkeringar kan kräva upp till 8 överfarter för att nå specificerad täthet.

Kantförstärkning

Asfaltens svaga punkt är alltid kanterna. Vi förstärker dessa genom extra kompaktering och ibland med kantsten eller stödremsor som förhindrar att asfalten spricker vid kanterna.

Ytbehandling och finish

Beroende på användning kan vi applicera olika ytbehandlingar. För uppfarter med brant lutning kan vi strö in kvartssand för bättre grepp. Parkeringar kan få målad linjemarkering när asfalten härdat.

Härdningstid och eftervård

Asfalten är körbar efter 24 timmar men når full hållfasthet först efter 2-3 veckor. Under denna period bör man undvika att parkera tunga fordon på samma ställe länge, särskilt varma dagar.

Dränering och avvattning

Korrekt lutning är kritisk - minst 2% fall mot brunnar eller dikeskanter. Stillastående vatten är asfaltens värsta fiende och leder till frostsprängning och potthål.

Vanliga asfaltskador och hur vi lagar dem

I mitt arbete stöter jag dagligen på olika typer av asfaltskador. Sprickor uppstår ofta vid temperaturrörelser, särskilt i Skåne där vi kan ha 20 graders temperaturskillnad på ett dygn. Potthål bildas när vatten tränger ner genom sprickor och fryser. Slukhål är mer dramatiska och uppstår när underliggande mark eroderat bort.

Skadetyp	Orsak	Reparationsmetod	Hållbarhet
Längsgående sprickor	Sättningar i underlaget	Fräsning och återasfaltering	10-15 år
Krackelering	Åldrad asfalt, oxidering	Ytbehandling eller omläggning	5-20 år
Potthål	Frostsprängning	Renskärning och lagning	3-8 år
Spårbildning	Tung trafik, varm asfalt	Avjämning och pålägg	8-12 år

* Kontakta oss för offert och andra prisuppgifter - varje projekt är unikt och kräver platsbesök för korrekt bedömning.

Asfaltens historia i Skåne

Den första asfalteringen i Malmö skedde 1902 på Stortorget. Innan dess använde man kullersten och makadam. Asfalten revolutionerade stadsbyggandet - plötsligt kunde man köra vagnar utan det öronbedövande mullret från hjul mot sten. I Skanör och Falsterbo kom asfalten först på 1950-talet när badturismen exploderade.

Bitumen, asfaltens bindemedel, är en av mänsklighetens äldsta byggmaterial. Naturlig asfalt från Döda havet användes redan 6000 f.Kr. Modern asfalt är en blandning av stenmaterial (95%) och bitumen (5%). Bitumenet kommer från raffinering av råolja och fungerar som lim mellan stenarna.

Viktigt att tänka på före asfaltering

Marklov kan krävas - kontrollera med kommunen om asfaltering kräver bygglov, särskilt i kulturhistoriska områden som Skanör-Falsterbo
Kablar och ledningar - märk ut var el, fiber och VA-ledningar går innan vi börjar schakta
Växtlighet intill ytan - trädrötter kan på sikt spränga sönder asfalten underifrån
Lutning för avrinning - minst 2% fall rekommenderas för att undvika stående vatten
Trafik under arbetet - vi behöver avstängning under läggning och första dygnet

Tekniska specifikationer för olika asfalttyper

ABT (Asfaltbetong) finns i olika kornstorlekar där siffran anger största stenstorlek i mm. ABT 8 används för gång- och cykelvägar, ABT 11 för uppfarter och ABT 16 för högtrafikerade ytor. AG (Asfaltgrus) innehåller finare material och används som bindlager. ABS (Asfaltbetong för slitlager) tål mest påfrestning.

Bindemedelshalten varierar mellan 4,5-6,5% beroende på användning. Högre halt ger mjukare och mer flexibel asfalt som tål rörelser bättre men är känsligare för deformation vid värme.

Vanliga frågor om asfaltering

Hur lång tid tar det att asfaltera en normal villauppfart? +

En standard villauppfart på 50-80 m² tar normalt 1-2 dagar. Dag ett förbereder vi marken med schaktning och bärlager. Dag två lägger vi asfalten. Vid större ytor eller komplicerad terräng kan det ta längre.

Kan man asfaltera på vintern? +

Asfaltering kräver plusgrader och torrt väder. I Skåne kan vi ibland asfaltera fram till december och börja igen i mars, men april-oktober är säkraste perioden. Underlaget får inte vara fruset.

Hur tjock ska asfalten vara? +

För villauppfarter rekommenderar vi 40-50 mm asfalt på väl packat bärlager. Parkeringar för personbilar behöver 50-70 mm. Ytor för tyngre fordon kräver 80-100 mm eller flerlagerläggning.

Miljöaspekter vid asfaltering

Modern asfalt kan återvinnas till nästan 100%. Gammal asfalt fräses upp, krossas och blandas med ny massa. Detta minskar behovet av ny bitumen och stenmaterial. Vi samarbetar med återvinningsanläggningar i Skåne för att minimera miljöpåverkan.

Dränerande asfalt, även kallad öppen asfalt, låter regnvatten passera igenom och minskar risken för vattenplaning. Detta är särskilt värdefullt i låglänta områden som Höllviken och Ljunghusen där grundvattennivån är hög.

Parkeringsasfaltering

Få kostnadsfri offert →